隨著(zhù)社會(huì )需求的加大，井下開(kāi)采，巷道開(kāi)采及水電站隧道、引水洞、鐵路公路隧道開(kāi)挖越來(lái)越多，機械化和自動(dòng)化在工程施工中的使用就很重要。一個(gè)中型井巷工程量就達到6萬(wàn)至12萬(wàn)立方米，隧道、巷道出渣能力的強弱，決定了施工作業(yè)時(shí)間的長(cháng)短，直接影響施工進(jìn)度和成本。因此在選擇出渣方式時(shí)，應對隧道或開(kāi)挖坑道斷面的大小，圍巖的地質(zhì)條件，開(kāi)挖量，機械能力，工期等因素綜合考慮，正確選擇合適的出渣機械就至關(guān)重要。
       永力通機械領(lǐng)跑行業(yè)，積十幾年工程施工機械的生產(chǎn)經(jīng)驗，致力于隧洞巷道出渣施工整套設備的研究和制造，形成了“開(kāi)挖”、“裝渣“、”運輸“、”襯砌“四大工序設備的綜合配套研發(fā)、制造能力，特別是煤礦用挖掘式裝載機，在國內率先研發(fā)，率先獲得煤安認證，具有適于地下井巷，隧道作業(yè)面的狹窄環(huán)境和連續出渣速度快等特點(diǎn)，不但為水利水電隧洞，交通工程隧道所廣泛應用，還正在影響并改變礦山、煤礦”井巷開(kāi)挖工法“，給國內煤礦行業(yè)并巷施工裝渣工法帶來(lái)了一次革命，為礦山、煤礦井巷所越來(lái)越多的地采用。
      永力通60型后轉身向扒渣機成為巷道出渣勇先鋒，正被越來(lái)越多的井巷工程所采用
      扒渣機整車(chē)采用液壓工作系統，油溫高是扒渣機最難克服的難題，因為液壓油在使用過(guò)程中散熱慢，礦洞通風(fēng)差，容易高溫。在高溫情況下工作，會(huì )出現整車(chē)無(wú)力，還會(huì )出現爆管、爆泵等嚴重故障。油溫高是由以下部分原因組成，扒渣機油箱都是由自己廠(chǎng)家加工焊接，在焊接過(guò)程中產(chǎn)生的焊渣，鐵銹無(wú)法清理干凈，焊渣鐵銹可以隨著(zhù)液壓油在管道中流動(dòng)，產(chǎn)生堵塞，這是產(chǎn)生高溫的主要原因。而我廠(chǎng)采用冷軋無(wú)焊縫油箱，杜絕了自己焊接油箱所產(chǎn)生的鐵銹、鐵渣不易清理這一頑疾。
 
     機器拖輪的支撐架前三排由原來(lái)的50的角鋼改進(jìn)為現在的厚壁方管，提高了著(zhù)力點(diǎn)的強度，我們整車(chē)的拖輪輸送架為13排，比同行業(yè)多2-3排，有效提高皮帶拖輪上輸送的平穩性，從而延長(cháng)了皮帶的使用壽命。


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