小型扒渣機因其機身小巧、在狹小礦洞內可進(jìn)入性被廣大引水工程、礦山開(kāi)采工程所廣泛利用，它代替了古老的人工出渣方式，是時(shí)代高科技發(fā)展的產(chǎn)物，可以集掘進(jìn)、輸送為體；實(shí)現了開(kāi)挖、裝載、輸送、清理平行作業(yè)，次成巷；它還能連續式采礦，在巷道掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行渣石清理等等，減少了人工施工成本，對縮短工期提前完成工程卓見(jiàn)成，是礦山企業(yè)必備的出渣神器。
      
　　扒渣機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家襄陽(yáng)永力通的技術(shù)人員通過(guò)調研國內多個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的輪式扒渣機，針對他們機器的不足設計了新款輪式扒渣機，具有如下顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)，不斷得到客戶(hù)的好評：
      
　　1、操作機構
      
　　目前內輪式扒渣機操作機構都采用直接控制，是操作費力，容易疲勞；二是直接操作多路閥的閥桿，用力不均，很容易造成閥桿磨損，操作手柄斷殘裂，我公司改用先導控制，采用韓進(jìn)口挖掘機操作手柄，操作靈活不費力，多路閥為液控，不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。
      
　　2、行走機構
　　目前內輪式扒渣機采用的是北京212或南京132前后驅動(dòng)橋，這兩種車(chē)橋是用于吉普車(chē)和小四輪的，用在扒渣機上強度不夠，易產(chǎn)生斷半軸、橋殼開(kāi)裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象，我公司采用制加強型130車(chē)橋，承載能力大，避免出現以上現象。擺動(dòng)懸掛，其它廠(chǎng)家采用的是直接將擺動(dòng)架焊接在橋殼上，而我司采用是類(lèi)似輪式挖掘機的螺栓連接擺動(dòng)架，避免了焊接變形和應力對驅動(dòng)橋的破壞。
　　3、扒渣機構
　　我公司與內油缸品P合作，借鑒小型挖掘機油缸結構，保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。同時(shí)加強大臂、小臂、挖斗結構件，銷(xiāo)軸加大，提高扒渣機構的工作壓力，相比其他公司產(chǎn)品扒取力顯著(zhù)增大。
　　結構件多處經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計和加強設計。底盤(pán)采用槽鋼和Q345板材焊接而成，輸送架采用Q345板材折邊成型。鏟口鋪設瑞典悍達耐磨鋼板，挖斗采用Q345和悍達耐磨焊接而成，采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。