2014年的12月29日，永力通機械公司出口到秘魯的四臺設備通過(guò)集裝箱，準備海運到南美。永力通公司通過(guò)調研國內多個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的輪式扒渣機，針對他們機器的不足設計了新款輪式扒渣機，具有如下顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)，不斷得到客戶(hù)的好評：
1、操作機構
目前國內輪式扒渣機操作機構都采用直接控制，一是操作費力，容易疲勞;二是直接操作多路閥的閥桿，用力不均，很容易造成閥桿磨損，操作手柄斷殘裂，我公司改用先導控制，采用韓國進(jìn)口挖掘機操作手柄，操作靈活不費力，多路閥為液控，不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。
2、行走機構
目前國內輪式扒渣機采用的是北京212或南京132前后驅動(dòng)橋，這兩種車(chē)橋是用于吉普車(chē)和小四輪的，用在扒渣機上強度不夠，易產(chǎn)生斷半軸、橋殼開(kāi)裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象，我公司采用特制加強型130車(chē)橋，承載能力大，避免出現以上現象。擺動(dòng)懸掛，其它廠(chǎng)家采用的是直接將擺動(dòng)架焊接在橋殼上，而我司采用是類(lèi)似輪式挖掘機的螺栓連接擺動(dòng)架，避免了焊接變形和應力對驅動(dòng)橋的破壞。
3、扒渣機構
我公司與國內油缸第一品牌江蘇恒立合作，借鑒小型挖掘機油缸結構，保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。同時(shí)加強大臂、小臂、挖斗結構件，銷(xiāo)軸加大，提高扒渣機構的工作壓力，相比其他公司產(chǎn)品扒取力顯著(zhù)增大。
結構件多處經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計和加強設計。底盤(pán)采用槽鋼和Q345板材焊接而成，輸送架采用Q345板材折邊成型。鏟口鋪設瑞典悍達耐磨鋼板，挖斗采用Q345和悍達耐磨焊接而成，采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。